Mereka yang menghadiri perlumbaan basikal mungkin berkeliaran mengenai sepeda atau penunggang yang lebih cepat di bahagian kursus. Basikal Pit bersaing dalam kelas berdasarkan saiz enjin. Bergantung kepada kursus atau jenis acara, pengendali mekanik mungkin menubuhkan basikal untuk pecutan rendah atau kelajuan tertinggi. Seperti semua basikal kotoran, kelajuan purata basikal pit berbeza dengan saiz enjin dan gearing.
Dirt bikeCredit: Digital Vision./Photodisc/Getty Images
Saiz Enjin
Enjin basikal standard pit dari 50 cc hingga 140 cc. Sesetengah pengeluar menghasilkan versi dengan enjin 175- dan 250-cc, tetapi ini melebihi kelas mini-moto yang menonjolkan pit basikal. Selaras dengan menunggang motosikal khas, basikal pit disusun untuk mencapai rpm maksimum dengan pantas dalam setiap gear. Pada bahagian pendek dalam gear yang lebih rendah, kelajuan tertinggi mungkin berkisar antara 15 hingga 25 batu sejam dengan basikal 50 cc. Pada bahagian yang lebih panjang, basikal boleh mencapai kelajuan tertinggi dalam lingkungan 50 mph. Basikal lubang 140 cc yang lebih besar dengan gearan sprocket gear mampu kelajuan tinggi 70 mph dalam gear tinggi.
Gearing Sprocket
Pemancuan pemanduan yang lebih kecil dan pemancungan belakang yang lebih besar pada basikal pit menghasilkan nisbah gear asas. Pengilang dikenali untuk menargetkan pangkalan pengguna yang lebih luas dengan menubuhkan basikal pit dengan kombinasi sprocket yang memberikan prestasi keseluruhan. Persediaan sprocket standard biasanya 14/42, dengan pemancuan 14-gigi pemancingan dan pemancuan belakang gigi 42-gigi. Dengan menggunakan garis merah rpm enjin sebagai penanda aras, kelajuan purata basikal pit 50 cc berkisar antara 22 dan 25 mph. Ini berdasarkan kelajuan maksimum 15 mph dalam gear pertama dan kelajuan tertinggi 50 mph pada gear keempat. Memohon penanda aras merah yang sama kepada basikal 140 cc, kelajuan purata adalah sekitar 35 mph.
Pengubahsuaian
Jika anda ingin meningkatkan kelajuan rata-rata basikal pit tanpa menjejaskan pecutan tork rendah, anda akan menggantikan salah satu sprocket saham. Menukar pemacu 14-gigi sprocket pemacu kepada gegancu 15-gigi menambah kelajuan tinggi. Memasang sprocket belakang 42-gigi stok dengan pemancuan gigi 32-gigi yang lebih kecil menambah kelajuan tetapi menjejaskan pecutan tork rendah. Kebanyakan mekanik perlumbaan 50 cc akan menimbangkan peningkatan kelajuan purata 3 mph yang luar biasa. Menambah 5 mph ke purata 140 cc 35 mph mungkin perbezaan antara penamat di hadapan atau menjalankan medan tengah. Memahami gear pemancuan membolehkan anda meningkatkan kelajuan purata tanpa menjejaskan pecutan tork yang diperlukan untuk mencapai kelajuan tinggi dengan cepat pada basikal kotoran.
Ujian Masa
Untuk menentukan kelajuan rata-rata sepeda pit tertentu, tentukan jalan jarak tertentu dan dapatkan rider pemula, penunggang pakar dan pengawas waktu. Adakah setiap pelumba mengambil tiga pusingan di kursus untuk menyediakan data purata anda. Dengan basikal saham, data anda kemungkinan besar akan berkorelasi dengan pengiraan berdasarkan saiz enjin dan pemancuan gegancu. Pada penghujung hari, anda mungkin menyimpulkan bahawa kelajuan rata-rata basikal pit adalah relatif kepada tahap kepakaran penunggang. Berkenaan dengan keselamatan penunggang, kelajuan purata perlumbaan pit perlumbaan berbanding dengan basikal kotoran yang lebih besar boleh ditafsirkan sebagai sengaja di pihak pengeluar. Orang dewasa yang prihatin mungkin mempunyai keberatan tentang duduk penunggang muda di atas basikal pit yang mampu kelajuan purata yang lebih laju dan kelajuan tertinggi.